Автор: размещено по разрешению slavik_x | Дата: 8 августа 2010 г.
До этого мне приходилось иметь дело только с неоновой подсветкой днища, которая имеет свои плюсы и минусы. В этот раз подсветка, которую я устанавливал — светодиодная.
Немного про саму подсветку. Мною использовалась влагозащищенная светодиодная лента Extreme. Данная лента водонепроницаемая, гибкая, количество диодов на сантиметр ленты 1.
Особенности светодиодной ленты:
* Сверхяркие DIP 3 мм цилиндрические диоды (значительно более яркие, чем в Street)
* Интенсивность свечения — до 8000 mcd на каждый диод
* 1 диод на каждые 1 см ленты, 24 см — 24 диода, 120 см — 120 диодов
* Маленький угол рассеивания — 60°, создает яркий направленный свет, отлично подходит для тюнинга фар, создания подсветки днища, стоп-снгалов, поворотов, и в случаях, когда яркости Street недостаточно
* Можно резать кратно трём диодам
* Гибкая
* 100000 часов непрерывной работы (11 лет)
* Не перегорает, не ломается, количество включений — практически бесконечно
* Ровный свет без мерцания, почти не греется
* Рабочая температура от -25°C до +60°C
* Низкая инерционность
* Очень низкое энергопотребление: лента Extreme длиной 120 см потребляет в 20-30 раз меньше обычной и в 3-5 раз меньше энергосберегающей лампочки
* Рассчитана на автомобильное применение, вольтаж — до 15V.
* Водонепроницаемость IP68
Светодиодная подсветка приобреталась через нашего партнера. Подсветка пришла на почтовое отделение, что весьма удобно.
Содержание посылки следующее:
— собственная сами светодиодные ленты в количестве 4 штук по 120см
— 4 стабилизатора
— гарантийный лист
— китайские проводочки
— радиатор для стабилизаторов
Непосредственно для качественной установки приобретались следующие компоненты:
— копка включения подсветки с индикатором под карбон
— белая изолента
— паста КПТ-8
— стяжки нейлоновые
— разъемы «папа-мама»
— мовиль антикоррозийная и другие мелочи.
Вооружившись всем необходимым, едем на яму.
Теперь немного о задачах! Необходимо качественно установить подсветку днища с минимальным вмешательством в устройство автомобиля. Подсветка не должна мешать при съеме бамперов и других частей автомобиля. Включаться и выключаться с кнопки.
Кстати, забыл упомянуть, - подсветка ставилась на автомобиль Acura RSX, на которую только недавно устанавливали тюнинг-оптику.
Ленты, которые устанавливали спереди и сзади, были сделаны с разъемами, чтобы при снятии бамперов их легко можно было отключить. Все провода от самих лент и до вхождения в салон автомобиля шли в гофрах, а дальше - все провода в уже в одну гофру.
Первый вариант установки подсветки, как потом оказалось - не совсем верный. Светодиодные ленты крепились непосредственно к кузову автомобиля на стяжки, все отверстия в металле обрабатывались мовилью:
Как выяснилось позже, при включенной подсветке на расстоянии от 15 метров кончики диодов просматриваются, что весьма некрасиво. Поэтому подсветку решено было немножко переделать. Светодиодная подсветка была установлена в «козырьки»:
После этих манипуляций все стало на свои месте.
По поводу стабилизаторов и подключения. Стабилизаторы, что включены в комплект, довольно хиленькие, их либо менять, или усовершенствовать схему. Радиатор тоже не совсем удобный, мы его тоже заменили.
Коммутация заняла много времени, провода велись от каждой ленты к «блоку», который находится в районе заднего правого крыла. Провода для питания брались непосредственно от аккумулятора.
(029) 602-44-02
